Subaru XT – sportowe coupe z charakterem
Subaru XT to dwudrzwiowe coupe produkowane w latach 1985-1991. Model ten wyróżniał się futurystycznym designem i zaawansowanymi jak na swoje czasy rozwiązaniami technicznymi. XT miał być wizytówką marki Subaru i pokazać jej możliwości w segmencie aut sportowych.
Nadwozie i wymiary
Subaru XT charakteryzowało się bardzo aerodynamiczną sylwetką o współczynniku oporu powietrza Cx wynoszącym zaledwie 0,29, co było świetnym wynikiem w latach 80. Nadwozie miało klinowaty kształt z ostrymi krawędziami i chowanymi reflektorami. Wymiary samochodu prezentowały się następująco:
- Długość: 4470 mm
- Szerokość: 1690 mm
- Wysokość: 1325 mm
- Rozstaw osi: 2450 mm
XT był więc stosunkowo kompaktowym coupe, choć oferował przyzwoitą przestrzeń we wnętrzu dla 4 osób. Bagażnik miał pojemność 283 litrów.
Silniki i osiągi
W Subaru XT stosowano następujące jednostki napędowe:
- 1.8 H4 (EA82) – wolnossący boxer o mocy 97 KM
- 1.8 H4 Turbo (EA82T) – turbodoładowany boxer o mocy 115-136 KM
- 2.7 H6 (ER27) – wolnossący 6-cylindrowy boxer o mocy 145 KM (od 1988 roku)
Najmocniejsza wersja XT6 z silnikiem 2.7 H6 osiągała następujące parametry:
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,5 s
- Prędkość maksymalna: 210 km/h
Napęd przekazywany był standardowo na przednią oś, opcjonalnie dostępny był również napęd 4×4.
Zawieszenie i układ jezdny
Subaru XT wyposażone było w niezależne zawieszenie wszystkich kół. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, z tyłu wahacze wleczone. W topowej wersji XT6 montowano aktywne zawieszenie pneumatyczne z regulacją prześwitu. Układ kierowniczy wspomagany był hydraulicznie.
Auto charakteryzowało się bardzo dobrymi właściwościami jezdnymi, zapewniając precyzyjne prowadzenie i wysoką stabilność w zakrętach. Napęd na cztery koła dodatkowo poprawiał trakcję w trudnych warunkach.
Wnętrze i wyposażenie
Kabina Subaru XT wyróżniała się futurystycznym designem, nawiązującym do kokpitów samolotów. Charakterystycznymi elementami były:
- Asymetryczna kierownica
- Cyfrowe zegary
- Joystick zamiast dźwigni zmiany biegów
- Przyciskowe sterowanie funkcjami
- Podświetlenie wnętrza w kolorze pomarańczowym
W bogatszych wersjach wyposażenia dostępne były m.in.:
- Klimatyzacja
- Elektrycznie sterowane szyby i lusterka
- Tempomat
- Skórzana tapicerka
- System audio z equalizerem
Jakość materiałów wykończeniowych stała na dobrym poziomie, choć z dzisiejszej perspektywy wnętrze może wydawać się nieco tandetne.
Spalanie
Zużycie paliwa w Subaru XT prezentowało się następująco:
| Silnik | Miasto | Trasa | Średnie |
|---|---|---|---|
| 1.8 H4 97 KM | 11-12 l/100km | 7-8 l/100km | 9-10 l/100km |
| 1.8 H4 Turbo 136 KM | 13-14 l/100km | 8-9 l/100km | 10-11 l/100km |
| 2.7 H6 145 KM | 14-15 l/100km | 9-10 l/100km | 11-12 l/100km |
Jak widać, Subaru XT nie należało do najbardziej oszczędnych aut, zwłaszcza w warunkach miejskich. Wynikało to m.in. z zastosowania napędu 4×4 oraz silników typu boxer.
Ceny i sytuacja rynkowa
Subaru XT jest obecnie rzadko spotykanym modelem na rynku wtórnym. Ceny dobrze zachowanych egzemplarzy kształtują się następująco:
- XT 1.8 – 10 000 – 20 000 zł
- XT Turbo – 15 000 – 30 000 zł
- XT6 – 20 000 – 40 000 zł
Najdroższe są oczywiście wersje XT6 z silnikiem 2.7 H6, zwłaszcza jeśli są w oryginalnym stanie. Ze względu na małą popularność modelu, znalezienie zadbanego egzemplarza może być trudne. Wiele aut wymaga sporych nakładów na renowację.
Opinie użytkowników
Właściciele Subaru XT zwracają uwagę na następujące zalety modelu:
- Oryginalna stylistyka nadwozia i wnętrza
- Dobre właściwości jezdne
- Napęd 4×4 poprawiający trakcję
- Niezawodność mechaniczna
- Unikatowość na drogach
Wśród wad wymieniane są:
- Wysokie spalanie
- Problemy z korozją nadwozia
- Trudności z dostępem do części zamiennych
- Awaryjność elektroniki
- Mała przestrzeń w kabinie i bagażniku
Ogólnie Subaru XT jest oceniane jako ciekawe i oryginalne auto dla pasjonatów, choć wymagające sporego zaangażowania w utrzymanie.
Ciekawostki i fakty o Subaru XT
Model XT obfituje w wiele interesujących rozwiązań i ciekawostek. Oto niektóre z nich:
1. Inspiracja lotnictwem
Projekt XT był inspirowany samolotami myśliwskimi. Widać to nie tylko w aerodynamicznej sylwetce nadwozia, ale przede wszystkim w kokpitowym wnętrzu. Asymetryczna kierownica i joystick zmiany biegów miały nawiązywać do kokpitu samolotu.
2. Zaawansowane zawieszenie
XT6 wyposażony był w aktywne zawieszenie pneumatyczne z regulacją prześwitu. Kierowca mógł wybierać między trzema trybami: normalnym, sportowym i terenowym. W trybie terenowym prześwit zwiększał się o 60 mm.
3. Cyfrowe zegary z syntetycznym głosem
Deska rozdzielcza XT zawierała cyfrowe wskaźniki, które mogły być odczytywane przez syntetyczny głos. System ten informował kierowcę m.in. o prędkości, obrotach silnika czy poziomie paliwa.
4. Układ kierowniczy z zmiennym przełożeniem
XT wyposażony był w układ kierowniczy z zmiennym przełożeniem. Przy małych prędkościach układ działał z większym przełożeniem, ułatwiając manewrowanie. Przy wyższych prędkościach przełożenie zmniejszało się, poprawiając stabilność.
5. Wycieraczki schowane pod maską
Aby poprawić aerodynamikę, wycieraczki przedniej szyby chowały się pod specjalną klapką w masce, gdy nie były używane.
6. Drzwi bez ramek
XT miał drzwi bez górnych ramek, co nadawało mu bardziej sportowy wygląd i poprawiało widoczność.
7. Napęd 4×4 z przyciskiem
W wersjach z napędem 4×4, jego włączanie odbywało się za pomocą przycisku na joysticku zmiany biegów. Był to jeden z pierwszych takich systemów na rynku.
8. Silnik boxer
Jak wszystkie Subaru, XT wyposażony był w silniki typu boxer. Taka konstrukcja zapewniała niskie położenie środka ciężkości i lepsze wyważenie auta.
9. Limitowana edycja Alcyone VR
W Japonii oferowana była limitowana wersja XT o nazwie Alcyone VR. Wyróżniała się ona m.in. specjalnym lakierem, 16-calowymi felgami i bogatszym wyposażeniem.
10. Poprzednik modelu SVX
XT był bezpośrednim poprzednikiem luksusowego coupe Subaru SVX, które zadebiutowało w 1991 roku. SVX kontynuowało futurystyczny design zapoczątkowany przez XT.
Podsumowanie
Subaru XT to niezwykle oryginalne i zaawansowane technologicznie coupe z lat 80. Model ten pokazał możliwości inżynierów Subaru w zakresie projektowania aut sportowych i luksusowych. Choć nie odniósł dużego sukcesu rynkowego, zapisał się w historii motoryzacji jako jedno z najbardziej futurystycznych aut swojej epoki.
Dziś XT jest poszukiwanym klasykiem, cenionym przez kolekcjonerów i miłośników marki Subaru. Jego unikatowy design i zaawansowane rozwiązania techniczne sprawiają, że nawet po latach potrafi wzbudzać zainteresowanie i podziw. Dla osób szukających oryginalnego klasyka z lat 80., Subaru XT może być ciekawą alternatywą dla popularniejszych modeli z tamtej epoki.
Warto jednak pamiętać, że utrzymanie XT w dobrym stanie może być wyzwaniem ze względu na ograniczoną dostępność części zamiennych. Decydując się na zakup tego modelu, należy być przygotowanym na konieczność poświęcenia czasu i środków na jego renowację i konserwację. Dla prawdziwych pasjonatów motoryzacji będzie to jednak z pewnością satysfakcjonujące doświadczenie.
