Nissan GT-R – legendarny supersamochód z Japonii
Nissan GT-R to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i podziwianych samochodów sportowych na świecie. Ten japoński supersamochód, nazywany pieszczotliwie „Godzillą”, od lat zachwyca swoimi osiągami i zaawansowaniem technologicznym. Obecna generacja GT-R, oznaczona jako R35, jest produkowana od 2007 roku i mimo upływu lat wciąż pozostaje jednym z najszybszych seryjnie produkowanych aut.
Historia modelu
Historia Nissana GT-R sięga lat 60. XX wieku, kiedy to zadebiutował pierwszy Skyline GT-R. Przez kolejne dekady kolejne generacje Skyline’a GT-R zyskiwały coraz większą sławę, szczególnie w motorsporcie. Przełomowym momentem było wprowadzenie w 1989 roku modelu R32, który dzięki swoim niesamowitym osiągom zyskał przydomek „Godzilla”.
Obecna generacja GT-R, oznaczona jako R35, zadebiutowała w 2007 roku. Po raz pierwszy samochód nie nosił już nazwy Skyline – stał się oddzielnym modelem. GT-R R35 od początku zachwycał swoimi osiągami, pokonując znacznie droższe supersamochody europejskich marek.
Silnik i osiągi
Sercem Nissana GT-R jest ręcznie składany silnik VR38DETT. To podwójnie turbodoładowana jednostka V6 o pojemności 3.8 litra. W zależności od wersji i roku produkcji, silnik generuje moc od 480 do 600 KM.
Podstawowe parametry silnika VR38DETT:
- Pojemność: 3799 cm3
- Układ: V6
- Doładowanie: dwie turbosprężarki
- Moc maksymalna: 570 KM (w najnowszej wersji)
- Maksymalny moment obrotowy: 637 Nm
Moc przenoszona jest na wszystkie koła za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej. Dzięki temu oraz zaawansowanemu systemowi napędu na cztery koła ATTESA E-TS, GT-R oferuje fenomenalne osiągi:
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 2,7 s
- Prędkość maksymalna: 315 km/h
Co ciekawe, każdy silnik VR38DETT jest ręcznie składany przez jednego z pięciu mistrzów mechaników Nissana, zwanych „Takumi”. Każdy silnik nosi tabliczkę z podpisem mechanika, który go zbudował.
Wersje i wyposażenie
Nissan GT-R oferowany jest w kilku wersjach wyposażenia i specjalnych edycjach. Podstawowe wersje to:
- Pure Edition – bazowa wersja
- Premium Edition – wersja z bogatszym wyposażeniem
- Black Edition – wersja z czarnymi akcentami stylistycznymi
- Track Edition – wersja zoptymalizowana pod kątem jazdy na torze
- NISMO – topowa, najbardziej zaawansowana wersja
Standardowe wyposażenie GT-R obejmuje m.in.:
- Adaptacyjne zawieszenie Bilstein DampTronic
- 20-calowe kute felgi aluminiowe
- System multimedialny z 8-calowym ekranem dotykowym
- System nagłośnienia Bose z 11 głośnikami
- Skórzana tapicerka
- Klimatyzacja automatyczna
Wersja NISMO dodatkowo oferuje m.in. wzmocniony silnik o mocy 600 KM, zmodyfikowane zawieszenie, wzmocnione hamulce i liczne elementy z włókna węglowego.
Wymiary i masa
Nissan GT-R to stosunkowo duży samochód jak na auto sportowe. Jego wymiary to:
- Długość: 4710 mm
- Szerokość: 1895 mm
- Wysokość: 1370 mm
- Rozstaw osi: 2780 mm
Masa własna GT-R wynosi około 1740 kg, co czyni go dość ciężkim jak na supersamochód. Jednak dzięki zaawansowanemu napędowi na cztery koła i potężnemu silnikowi, masa ta nie przeszkadza w osiąganiu fenomenalnych osiągów.
Spalanie i eksploatacja
Jak przystało na supersamochód z silnikiem o mocy ponad 500 KM, Nissan GT-R nie jest autem oszczędnym. Oficjalne dane producenta mówią o średnim zużyciu paliwa na poziomie 11,8 l/100 km, jednak w rzeczywistości wartości te są zwykle wyższe:
- Cykl miejski: 17-20 l/100 km
- Cykl pozamiejski: 10-12 l/100 km
- Cykl mieszany: 13-15 l/100 km
Eksploatacja GT-R nie należy do najtańszych. Auto wymaga regularnych, kosztownych przeglądów w autoryzowanych serwisach. Drogie są również części zamienne i materiały eksploatacyjne. Przykładowo, komplet opon do GT-R to wydatek rzędu 5000-7000 zł.
Ceny i dostępność
Nissan GT-R nigdy nie należał do tanich samochodów, jednak na tle konkurencyjnych superaut jego cena była stosunkowo atrakcyjna. Obecnie ceny nowego GT-R zaczynają się od około 500 000 zł za wersję bazową. Topowa odmiana NISMO kosztuje nawet ponad 800 000 zł.
Na rynku wtórnym ceny używanych GT-R są bardzo zróżnicowane:
- Egzemplarze z pierwszych lat produkcji (2009-2011): 180 000 – 250 000 zł
- Auta z lat 2012-2016: 250 000 – 400 000 zł
- Nowsze roczniki (po 2017): 400 000 – 600 000 zł
Warto pamiętać, że GT-R jest autem stosunkowo rzadkim na polskim rynku. Rocznie sprzedaje się zaledwie kilkanaście nowych egzemplarzy.
Opinie użytkowników
Nissan GT-R cieszy się bardzo dobrą opinią wśród właścicieli i entuzjastów motoryzacji. Oto najczęściej wymieniane zalety i wady tego modelu:
Zalety:
- Fenomenalne osiągi
- Świetne prowadzenie i przyczepność
- Zaawansowanie technologiczne
- Kultowy status i rozpoznawalność
- Stosunkowo dobra praktyczność jak na supersamochód
- Niezawodność (jak na auto o takich osiągach)
Wady:
- Wysokie koszty eksploatacji
- Duże zużycie paliwa
- Hałas i wibracje w kabinie
- Przestarzały design wnętrza (w starszych rocznikach)
- Ograniczona widoczność do tyłu
- Twarde zawieszenie (szczególnie w wersji NISMO)
Ciekawostki
Nissan GT-R to samochód otoczony wieloma ciekawymi faktami i legendami. Oto niektóre z nich:
- Przydomek „Godzilla” – GT-R zyskał to przezwisko w latach 90., kiedy dominował w wyścigach w Australii. Lokalne media porównały jego niszczycielską moc do słynnego japońskiego potwora.
- Ręczna produkcja silników – każdy silnik VR38DETT jest ręcznie składany przez jednego z pięciu mistrzów mechaników. Proces ten trwa około 6 godzin.
- Specjalne opony – Nissan współpracował z firmą Dunlop przy tworzeniu specjalnych opon do GT-R. Są one wypełnione azotem, co zapewnia bardziej stabilne ciśnienie.
- Rekord na Nürburgringu – w 2013 roku GT-R NISMO ustanowił rekord okrążenia północnej pętli Nürburgringu dla seryjnie produkowanych aut z czasem 7:08.679.
- Popularność w grach – GT-R jest jednym z najpopularniejszych samochodów w grach wyścigowych, takich jak seria „Gran Turismo” czy „Forza Motorsport”.
- Wersja policyjny – w 2018 roku japoński departament policji w prefekturze Tochigi otrzymał Nissana GT-R jako radiowóz.
Podsumowanie
Nissan GT-R to bez wątpienia jeden z najbardziej imponujących samochodów sportowych ostatnich dekad. Łączy w sobie niesamowite osiągi, zaawansowaną technologię i stosunkowo przystępną cenę (jak na supersamochód). Mimo upływu lat od premiery, wciąż pozostaje konkurencyjny wobec znacznie nowszych i droższych aut.
GT-R nie jest samochodem dla każdego – wymaga sporego budżetu na zakup i utrzymanie, a jego bezkompromisowy charakter może być męczący w codziennym użytkowaniu. Jednak dla entuzjastów motoryzacji poszukujących ekstremalnych wrażeń z jazdy, „Godzilla” pozostaje jednym z najbardziej pożądanych aut na rynku.
Przyszłość modelu GT-R stoi pod znakiem zapytania. W obliczu coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin, Nissan będzie musiał poważnie zmodyfikować koncepcję tego auta lub całkowicie je zelektryfikować. Niezależnie od tego, obecna generacja R35 już teraz zapisała się złotymi zgłoskami w historii motoryzacji jako jeden z najbardziej ikonicznych supersamochodów XXI wieku.
